Ang pagkakaiba sa pagitan ng resistensya at non-resistance na mga spark plug

Ang paglaban ng mga spark plug ay tumutukoy sa paglaban sa circuit sa pagitan ng center electrode at ng terminal block. Ayon sa pamantayan, ang mga spark plug na may halaga ng pagtutol na mas mababa sa 2Ωay tinukoy bilang non-resistance spark plugs; ang mga may resistensya sa pagitan ng 1-12 kΩay tinukoy bilang mga spark plug ng paglaban. Lahat ng iba pang mga spark plug, maliban kung sa mga espesyal na pangyayari, ay itinuturing na hindi angkop. Ang ilang mga spark plug ay dinisenyo na may halaga ng paglaban na 10-20 kΩpara sa mga espesyal na layunin.

Ang panloob na pagtutol ng isang spark plug ay nagsisilbing protektahan laban sa electromagnetic interference. Ito ay hinihimok ng mga kinakailangan sa pangangalaga sa kapaligiran sa mga binuo na bansa (samakatuwid ang terminong "mga spark plug na magiliw sa kapaligiran"). Higit pa rito, sa pagtaas ng bilang ng mga makabagong makina at kanilang nauugnay na mga kagamitang elektrikal, ang malalakas na electromagnetic field na nabuo ng mga spark plug ay maaaring magkaroon ng seryoso, kahit na mapanirang, epekto sa pagpapatakbo ng iba pang kagamitan.

Sa pangkalahatan, mayroong dalawang paraan upang lumikha ng panloob na pagtutol sa isang spark plug: isang solidong risistor na inilagay sa loob ng plug; at isang sintered, integral risistor. Ang ceramic na interior ng una ay hindi gaanong airtight kaysa sa huli, habang ang hitsura ay mas katangi-tangi dahil sa kakulangan ng sintering. Kahit na sa mataas na temperatura, ang mga bahagi ay nagpapanatili ng magandang pagkakapare-pareho ng kulay. Gayunpaman, ang kanilang mga sitwasyon sa aplikasyon ay limitado, at ang mga ito ay angkop lamang para sa maliliit na makina. Ginagamit din ng mga non-resistor na spark plug ang dalawang paraan ng paghubog, na naiiba sa formula ng pulbos at ang pagkakaroon o kawalan ng isang risistor. 

Ang isang pangunahing tagapagpahiwatig para sa mga risistor na spark plug ay ang pagtanda ng pagganap ng risistor, na karaniwang tumutukoy sa kung ang panloob na rate ng pagbabago ng paglaban ay nananatili sa loob ng tinukoy na hanay pagkatapos ng isang panahon ng paggamit. Ang labis na pagbabago sa paglaban ay nagpapahiwatig na ang halaga ng paglaban ay maaaring lumampas sa tinukoy na hanay ng paglaban sa loob ng tinukoy na buhay ng disenyo. Ang labis na pagtutol ay hindi lamang makabuluhang nakakaapekto sa pagkawala ng enerhiya ng sistema ng pag-aapoy, ngunit makabuluhang binabawasan din ang tibay ng spark plug dahil sa labis na pagbuo ng init, na direktang nakakaapekto sa buhay ng serbisyo nito. Samakatuwid, ang isang matatag na halaga ng paglaban ay mahalaga para sa mga spark plug. 

λ=(R0-R1)/R0 

Maraming mga video ang gumagamit ng laki ng spark upang matukoy ang kalidad ng mga spark plug, ngunit ang mga pamantayan sa pagsusuri na ito ay likas na isang panig. Ang mismong risistor ay isang sangkap na kumukonsumo ng enerhiya, at ang tindi ng spark ng isang risistor-type na spark plug ay hindi maiiwasang mas mahina kaysa sa isang non-resistor na spark plug.

Bukod sa pagtanda ng pagganap, ang isang mas direktang paraan para sa pagsusuri ng sintered resistor-type na mga spark plug ay cross-section analysis. Ang direktang pagputol ng seksyon ng risistor upang suriin ang panloob na pagpuno ng paglaban at densidad ay maaari ring ihayag ang kalidad at pagiging maaasahan ng proseso. Ang pagiging maaasahan ay maaari ding matukoy sa pamamagitan ng mga salik gaya ng bilang ng mga punching at pressing machine na ginamit, kung mayroong tatlong-layer na istraktura, at kung ang connecting material ay tanso, aluminyo, o bakal. Ang iba't ibang mga materyales ay angkop para sa iba't ibang mga temperatura ng engine. Ang halaga ng paglaban ay isang halaga ng hanay para sa mga sintered spark plugs. Ang halaga ng paglaban na nabuo ng solidong koneksyon ng panloob na materyal ng risistor ay malapit na nauugnay sa kabuuang haba at gilid ng koneksyon ng materyal na metal. Samakatuwid, ang halaga ng paglaban na sinusukat para sa bawat spark plug ay magkaiba. Gayunpaman, ang discreteness at normal na distribusyon ng kabuuang halaga ng resistensya ng parehong batch ng mga produkto ay kadalasang nagpapakita ng kalidad ng kagamitan sa produksyon. Kung mas mahusay ang pagkakapare-pareho ng halaga ng resistensya ng spark plug, mas mahusay ang katatagan ng power output para sa mga multi-cylinder engine. Gayunpaman, ang pagganap na ito ay hindi masusukat ng hindi propesyonal na mga instrumento. Sa madaling salita, sa loob ng tinukoy na hanay ng paglaban, walang malinaw na pagkakaiba sa halaga ng paglaban ng bawat spark plug ng parehong engine. Halimbawa, ang pagbabagu-bago ng bilis pagkatapos ng stabilization, ang vibration amplitude ng engine, atbp. ay lahat ng napaka banayad na pagkakaiba. Kung gusto mong makakuha ng isang produkto na may tinukoy na maliit na hanay ng halaga ng pagtutol, maaari mo itong makuha sa pamamagitan ng pag-screen ng halaga ng pagtutol.